首先得不致敬，可以做出这样的作品，现在来说，全球范围内也是最顶级的标准了。

在本片最后的“花絮”里可以看到，仅仅是在飞机上（因为是货机，所以应该是全数在驾驶舱内），他们的团队就安排了十个设备来同时取景，而且还有一个很重要，也很难做到的就是同时在机场地面，塔台都安排了有专门的团队来同步取景 ，这就厉害了。

另一个就是专业的程度，本人也是民航飞行员，一开始看的时候，就像看其它有关飞行的作品一样，总会报着有，想挑出一点毛病的心理去“认真的看”。结果全程都让人感觉到了专业，一切都严格按SOP （标准操作程序 stand operation prosdure ），（其中有一点点感觉不是很专业的，应该体现在南美的ATC通讯上，对于高度表的拨正，相对于比如说是29.92Hg的话，正常应该是用altimeter setting ，而对比如1013Hpa的话，应该是用QNH ,其实1013Hpa = 29.92Hg的，只不过是有一些地方的表达不一样，在这里，这里的ATC用了不太严谨的"QNH ：30.31，当然了，像是对大家在飞英语非母语的地方，常会出现这样的小问题，不伤大雅的）。

其它方面都表现的很好，全面的呈现出了正常飞行中的程序和情景。如果非要说有什么会误导大家的话，那么从一个专业飞行人员来说，那就是，这表现的有点过于完美了，其实来说，飞国际航班还是很累的，特别是飞货机的同行们，更是累上加累，可能国外的用人会多考虑一下休息，比如片子里的这么些航段是在十天内飞完的，其实也还好，比起国内环境好太多了。

另一个要说的就是，对MD11这飞机的感觉，因为之前 没有接触，只是远观过而已，总是给人，这飞机很老旧，要是从片子中来看，这飞机其实还是很先进的，笔者之前飞行B757，看这片子里来说，感觉这飞机有一些地方，要比B757还要先进，而且这飞机的结构也很独特， 从片子里可以学到一些东西。可惜了，这么好的飞机，就要这样慢慢退出了。